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  开机无电压输出，整机无反响。可用万用表丈量变压器线圈引出端的电阻或电压即可判别。测电阻时要断开并联在线圈两头的元件。测电压时，假如次级各线圈均无电压，但初级线圈两头有电压，阐明初级线圈断路。假如次级只要某一线圈无电压，阐明该组线圈现已断路。断路毛病多为焊接点导线腐烂所造成的，多产生在引出线根部或绕制过程中漆包线头的焊接点。应仔细检查每个引出端与引脚的焊接点是否断路。如均无断路，则阐明毛病存在于线圈的内部，可用“探听法”寻觅断线部位。即用万用表的低阻挠，将一只表笔接绕组的一个引出线，另一只表笔捆上一根细缝衣针，刺接每层线圈最靠边际的一匝，当刺到某一层后表粗无偏转时，即阐明该层线圈已断路。

  关于变压器断线毛病产生在绕组引出端的根部时，应先将变压器烘热，待绝缘漆软化磁用缝衣针当心肠挑出线圈，再用附近线径的漆包线或多股软线与挑出的线头焊好，然后把接上的线焊在焊片上。若骨架两边有挡板，须将挡板折弯或折断，留意别损害线圈和引出线。

  当断路毛病产生在绕组最里层时，应拆下铁心，将骨架当心撬开，挑出断线头，焊好后再引出。用厚电缆纸粘在骨架破损处，涂上绝缘漆，最终刺进铁心即可。

  变压器内部短路包含线圈内部匝间或线圈与铁心之间产生短路。产生此类毛病时，会呈现变压器发热现象，一起，变压器次级线圈输出电压也会呈现异常，且伴有烧沟通0.5A保险管等现象，这时一般会用丈量次级空载电压的办法可以确认短路产生的部位。检测时，首先用万用表丈量各次级绕组的空载电压，若电压均高于正常值，则阐明是初级绕组存在短路；若某一个次级绕组的空载电压比额定值显着下降，则阐明该绕组存在短路毛病；若各次级绕组空载电压根本正常，则阐明是静电屏蔽层存在短路。也可以用万用表电阻挠丈量各绕组直流电阻的办法来大略判别产生短路的部位，有短路毛病绕组的电阻值较正常值要低，但细微短路不容易判别。实践检修中发现，变压器次级线圈的电压偏低，导线较粗，产生短路的状况较少见，毛病一般产生在初级线圈。

  修正内部短路毛病的办法是：拆下变压器，连同变压器铁心和线圈、磁屏蔽罩、短路屏蔽铜环及紧固件等。有些变压器铁心的硅钢片插得很紧，并且都要通过浸漆绝缘处理。拆硅钢片时，可先将变压器放在火炉周围加热到75℃～85℃（手感到很烫，绝缘漆略微冒烟），使硅钢片间的绝缘漆软化，或把变压器放入汽油中浸泡l～2小时，使绝缘漆软化。然后用改锥将硅钢片的横条剔去，用小刀将E型片间粘连处拆开。再用一段废钢锯条，在砂轮上磨成厚度及宽度与硅钢片中心舌片的厚度和宽度根本相同的铁条，留意端面要磨平直。把铁条刺进剔去横条的缝隙，对准硅钢片中心舌片，用手锤敲击铁条，将E形硅钢片顶出，再用改锥把粘连的硅钢片逐渐撬开，即可将硅钢片悉数拆下。

  变压器绝缘不良的毛病表现为通电后线包部分拉弧放电，人体触摸铁心时有麻电感觉，用试电笔测验时，氖灯发光。可用万用表的高阻欧姆挡测验变压器的绝缘状况，线圈与线圈间、线圈与铁心之间，绝缘电阻应大于10MΩ，假如实测阻值远小于10MΩ，则阐明绝缘不良。关于绝缘不良毛病，然后采纳对应的检修办法即可搞定！

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  根据企业经营规模，每年全球约有3份“国际500强”陈述发布。其间《财富》杂志发布的排名，被视为最有普遍含义的榜单之一。不只由于其抛去了“仅对发达国家企业排名”的有色眼镜，也根据其将收入作为根据，视为衡量企业最牢靠、最具证明力、也最有含义的目标。在2016年的该份榜单中，轿车行业合计22家企业入围，其间上汽、春风、一汽、北汽、广汽与吉祥6家我国车企当选。2016年《财富》杂志国际500强我国入围车企